Szeszélyes időjárás fogadta a magyar autóversenyzőket az osztrák pályán. Esős és napos idő váltakozott az egész hétvégén, a gumiválasztás volt a legfontosabb kérdés mind az időmérések, mind pedig a futamok előtt.
Az osztrák hétvégén az összes túraautó kategória együtt indult, hisz nem volt elegendő a mezőny külön futamok megrendezésére.
A szombati versenyt, mely egyben FIA Zóna, Szlovén és a Magyar bajnoki futam is volt egyben, Stanco Max nyerte meg egy Ferrari F4300 GT3-as autóval. Másodikként Robida Zdenko (Seat Leon) lépte át a célvonalat, harmadik pedig Gáspár Csaba (156-os Alfa Romeo, F-2000) lett, így a magyar értékelésben ő nyerte a futamot.
Gáspár Csaba a kilencedik körig hatalmas csatát vívott Németh Andrással, azonban Németh kicsúszott, a kavicságyban és a sárga Alfa Romeo 155 alja megsérült, ezért fel kellett adnia a versenyt. A kiesés ellenére megszerezte a bajnokság 2. helyezését az F-2000-es kategóriában.
Németh kiesésével a második helyet Dr. Laczkó László (Renault Clio, A-2000) szerezte meg, míg a 3. legjobb magyar Nagy Norbert lett. Nagy ezzel az eredménnyel megszerezte az F-1600-as kategória Magyar bajnoki címét. A legjobb BMW 325i Challenge-es induló Strider Zoltán volt, aki a futamon a 10. helyen ért célba. Ezen a hétvégén nem rendeztek külön BMW 325i Challenge futamot, a versenyzők szintén a túraautósok között indultak.
A vasárnapi futam győztese ismét Stanco Max lett, második Kavecz István (BMW E90), míg harmadikként Gáspár Csabát (Alfa Romeo 156) intették le, aki ezzel bebiztosította a bajnoki címet az F-2000-es kategóriában.
Az F-1600-as géposztály versenyét Mink Zoltán (Honda Civic) nyerte, az összetettben 10. helyen célba érve, megelőzve Nagy Norbertet, akinek csak a biztos célba érkezés lehetett a célja, hisz a bajnoki cím már a zsebében volt.
A BMW 325i Challenge-es pilóták közül ismét Strider volt a leggyorsabb, a versenyen az előkelő 9. helyen ért célba. „A bajnoksági állásban elfoglalt 2. helyemen már nem változtatott az eredményem, de mindenképpen ki akartam próbálni ezt a versenypályát. Volt olyan egyenes, amelyen 230 km/h-ra felgyorsultam, majd 200 km/h-val kellett bevenni az utána következő kanyart. Nagyon élveztem, remélem legközelebb is eljövünk ide.” - nyilatkozta a futam után. Ebben a kategóriában már a Pannónia-Ringen bajnokot avattak, Kovács Tamás 2009 után másodszor is győzni tudott.
A túra futamokon indult két kupás Suzuki is, Burkus Egon és Szamosvári Tamás egészítette ki a mezőnyt. Burkus Egon a második futamon olyannyira jól autózott, hogy a leggyorsabb köre alapján a Genex Suzuki Bio Kupában az első rajthelyet tudta volna megszerezni.
Az egyetlen F+3500 kategóriás magyar versenyző ezen a hétvégén Kavecz István volt, aki a technikai problémák ellenére vasárnap nagyszerűen autózott, és másodikként ért célba Max Stanco mögött. Mivel a többi F+3500-as versenyző nem jött el az utolsó futamra, Bódis Kálmán bajnoki címe már nem forgott veszélyben ezen a hétvégén.
Burkus Egon és Tim Gábor benevezett a vasárnapi Szlovén túraautó futamra és az utána megtartott hosszútávú versenyre is egy Lotus Exige Cup 260-al. Az edzéseken és időmérésen nem vettek részt, ezért az utolsó rajthelyről kezdték a futamot, majd folyamatosan javulva feljöttek a második helyre, egészen Zdenko Robida (Seat Leon) mögé, akit az utolsó körben meg is előztek. Az endurance, azaz a hosszútávú versenyen az első helyről indultak, és ott is győztek összehozva ezzel a GFS Repsol Team legsikeresebb hétvégéjét.
 |
Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!
|
