Az idei Túraautó VB második fordulóján, Zolderben csatlakozott a világbajnokság mezőnyéhez a Zengő Dension Team és futamgyőztes pilótájuk.
A magyar egység BMW 320 TC-je nem készült el az első fordulóra, így a még ismeretlen technikával való ismerkedést segítendő, hétfőn a németországi Lausitzringre indult a csapat. Megérkezni azonban csak Norbi és a szerelők érkeztek, az autót szállító kamion ugyanis útközben meghibásodott. Az autó végül keddre megérkezett a német pályára, egy nem homológ motorral, amelybe ráadásul csak délutánra tudtak életet lehelni. A Zolder előtti gyakorlás majdnem a nullával volt tehát egyenlő.
A verseny előtti, pénteki teszten, már a homológ versenymotorral, végül teljes köröket teljesíthetett Michelisz Norbert. 1:41.313 volt a legjobb ideje, ez a tizenhatodik helyre volt elegendő, a lemaradása az első helyezetthez képest több, mint másfél másodperc volt akkor.
Az éles időmérő előtt két szabadedzésen folytathatta Norbi az ismerkedést az autóval. 1:40.502. Gyorsult, de gyorsult az élmezőny is. Maradt a tizenhatodik hely. A második szabadedzésen már nem tudott gyorsulni, viszont egy helyet előlépve a tizenötödik lett. A teszten és a két szabadedzésen összesen 44 mért kört mehetett a magyar fiú az új autójával. És jött az időmérő.
Amikor szombaton ránéztem a live-timingra és Micheliszt a hetedik helyen láttam, meg voltam győződve, hogy a fél mezőny még nem járt kint a pályán. De letelt az idő és Norbert maradt a hetedik helyen. Az imént taglalt előzmények után simán bejutott a Q2-be. Ekkor már 1:39.415 volt a legjobb körideje. Bravúros teljesítmény, amit az edzés második felében megismételt. A szabályok értelmében ez az eredmény az első futamon a hetedik, a másodikban a negyedik rajthelyet jelentette.
Az első futamon az autó megszerezte az első harci sérüléseit, a holland márkatárs Tom Coronel jóvoltából, aki a narancs-fekete BMW hátső lökhárítóját alakította át. Nem sokkal később azonban Coronel Engstlerrel ütközött, ami miatt bement a pályára a Safety Car. A zöld zászló után Michelisznek újabb technikai gondja akadt, meghibásodott a kormányszervó. Bár nem egyszerű így tekergetni a kormányt, Norbinak sikerült a hetedik helyen célba érnie, pontokat szerzett az első BMW-s futamán.
A két futam közötti szünetben a csapat gőzerővel látott neki a szervócserének, azonban a javítást nem sikerült időben befejezni. Ugrott a negyedik rajthely Michelisz a boxutcából kezdhette meg a mezőnyhöz való felzárkózást. Bár az autó vibrációi nem szűntek meg teljesen, Norbert egyre-másra előzte meg ellenfeleit, hogy végül, legjobb BMW-sként a nyolcadik helyen intsék le.
A privát csapatok számára kiírt Yokohama Trophyban mindkét futamon dobogós lett Michelisz, az elsőben a második, a másodikban a harmadik helyet szerezte meg.
A harmadik fordulóban a Chevrolet pilótái töltötték meg a dobogót, Huff, Menu, Muller sorrendben. Ez nem volt meglepetés a braziliai hétvége eredményeinek tükrében. Gabriele Tarquini negyedik fordulóbeli győzelme azonban sokakat meglepett, hiszen a kétliteres dízel SEAT jóval gyengébb, mint az új 1,6-os turbó motorok. De úgy tűnik, hogy ez a pálya feküdt a spanyol autóknak, látszik ez Tiago Monteiro eredménye is, aki a harmadik helyen végzett Alan Menu mögött.
A Túraautó Világbajnokság május 14-15-én Monzában folytatódik, de, ami ennél sokkal fontosabb, hogy az olasz futamot követően, június első hétvégéjén a Hungaroringen szurkolhatunk Michelisz Norbertnek és a Zengő Dension Team-nek.
A belépés ingyenes, így az aktuális szavazásunk alapján az olvasóink 98%-a biztos kint lesz Mogyoródon.
 |
Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!
|
