Gáspár Csaba magabiztos győzelmével vette kezdetét a gyorsasági OB a kis túraatók mezőnyében, miután Alfa Romeó-s riválisai műszaki hiba miatt feladták a küzdelmet a Hungaroring Kupa szombati napján. Az F-1600 kategóriában az időmérőt uraló Vida János kényszerű távollétében Mink Zoltán nyert.
Drámai jelenetekkel vette kezdetét a 2011-es Duna Autó Autós Gyorsasági Bajnokság legelső versenye, amelyet a 2000 köbcenti alatti motorral felszerelt kis túraautók mezőnye vívott meg a Hungaroring Kupa szombati versenynapján. Az első három rajtkockát három Alfa Romeo 156 sajátította ki, de a második helyről induló, mindössze 16 éves Nagy Norbert számára azonnal véget is ért a futam, mivel a rajtnál féltengelytörést szenvedett.
Rosszul kapta el a rajtot a pole pozícióból startoló Matej Homola, így a mögüle induló Gáspár Csaba az első kanyarig megelőzte a fiatal szlovák riválisát. Homoéa azonban nem engedett egérutat Gáspárnak, így az első három körben szoros csatát vívott a két ex-WTCC-s Alfa Romeo 156. A szlovák többször is beszúrt, de nem talált fogást a Proex pilótáján, majd a 4. körben az ő aut Alfájában is megadta magát a féltengely.
Gáspár győzelme a későbbiekben már nem forgott veszélyben, és csak arra kellett figyelnie, hogy ne hibázzon a lassabb autók lekörözése közben. Néhány körrel a leintés előtt visszavett a tempóból, és kímélte az autót, de így is több mint egy perces előnnyel intették le a 2. helyen befutó cseh Andrej Barcak (Prague Racing) előtt, aki a legjobbnak lett az öt Renault Clio közül, pedig először versenyzett a Hungaroringen.
Az abszolút dobogó legalsó fokára Tomás Kusy állhatott fel, miután az utolsó körben megelőzte Németh András (Unicorse) Alfa Romeo 155-ösét a Lotus Cup Eastern Europe márkakupába is benevezett Lotus Exige volánjánál. A cseh versenyző korábban Jan Kisielt és Petr Muzikot is maga mögé utasította, és a 8. helyről kapaszkodott fel a pódiumra.
Az F-1600 kategória is érdekes küzdelmeket tartogatott, miután a nagy esélyes Vida János alatt az időmérő hajrájában megállt a Főnix Motorsport Opel Astrája, amellyel előzőleg kilenc másodpercet vert riválisaira. Így Mink Zoltán bizonyult a legjobbnak az M&M Motorsport Honda Civic Vti-jével, jóllehet az abszolútban az utolsó körben visszacsúszott a 9. helyre, miután Bandri Miklós megelőzte a Hayabusha-motoros, F-1400 osztályba sorolt Suzuki Swifttel. Bandri annak ellenére lett 8., hogy porckorongsérvvel állt rajthoz.
F-2000 géposztály:
1. Gáspár Csaba, Proex Sport Kft.
2. Németh András, Unicorse
3. Julius Koncek, Juko&Company Racing
F-1600 géposztály:
1. Mink Zoltán, M&M Motorsport
2. Molnár Matus (SK), VM Racing
3. Mohácsi Ákos, Orion MSE
F-1400 géposztály:
1. Bandri Miklós, Proex Sport Kft.
2. Belkovics László, M&M Motorsport
A-2000 géposztály
1. Müller János, Diamond Racing Team
2. Karajánnisz Manolisz, M&M Motorsport
A vasárnapi futam a második oldalon. Lapozz!
 |
Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!
|
