A pozsonyi pilóta a nedves aszfalton akkora előnyt harcolt ki szombaton, hogy felszáradó pályán már nem érték utol a gyorsabb autót vezető ellenfelek.
A nem sokkal korábban lezúdult eső miatt a 2000 kcm fölötti túraautók (E1+2000) versenye vizes pályán indult. Mivel az eső már elállt és a magas hőmérséklet gyors száradást vetített előre, a mezőny slick gumikkal vágott neki a versenynek.
A harmadik rajtkockából induló Walter Csaba Porsche-jável hatalmasat rajtolt, és szinte állva hagyta az előtte álló Andy Studenic Porsche-ját és Miro Konopkát, a Saleen-el. A rajtnál összegyűjtött előny aztán hamar elfogyott és többen is megelőzték Waltert. A rajtrács végéről Porsche 997 Cup-al rajtoló Zdeno Mikulasko, egyszerűen átrágta magát a mezőnyön és a második körben már ő vezette a versenyt. A negyedik körben a Saleen-es Miro Konopka kénytelen volt a boxba hajtani és feladni a versenyt. Ezután a Ferrari F430-at kormányzó Max Stanco vette át a második helyet.
A BMW Alpina GT3-al versenyző Barta Attila a kezdeti megtorpanás után elkezdte a felzárkózást és a negyedik helyig menetelt előre. A futamot végül Zdeno Mikulasko nyerte Max Stanco és Andy Studenic előtt.
A Kalaschnikov Nagytúraautók bajnoki értékelésében a sorrend Zdeno Mikulasko, Max Stanco és Barta Attila volt. Ugyanez lett a végeredménye az F+3500 géposztály értékelésének.
Az F-3500 géposztályban Pawel Potocki állhatott a dobogó legmagasabb fokára, és Herter Gusztáv lett a második.
A nagy túraautókkal indított Lotus Cup Eastern Europe versenyét a szlovák Tomas Kusy nyerte Vizin Tamás és az osztrák Klaus Requat előtt.
E1+2000 abszolút top 3 és kategória győztesek:
1. Zdeno Mikulasko (Porsche 997 Cup, F+3500 1. hely) 28:10.256 perc
2. Max Stanco (Ferrari F430 GT3) + 5,910 s
3. Andy Studenic (Porsche 997 RSR) + 24,704 s
...
9. Pawel Potocki (Renault Megane Trophy, F-3500 1. hely) + 1 kör
...
11. Tomas Kusy (Lotus, Lotus CEE 1. hely) + 2 kör
Részletes eredmények
Zdeno Mikulasko: "Ez nekem otthoni pálya, hiszen nem messze, Pozsonyban lakom. Fantasztikus verseny volt, esett, aztán sütött a nap. Egy kicsit őrült verseny volt. A pálya az elején nagyon csúszott. De nagyon élveztem, szeretem ezt a pályát."
Max Stanco: "Ez egy nagyon nehéz verseny volt, mert a verseny elején még vizes volt a pálya, az autón pedig már slick gumik voltak. Nem akartam kockáztatni, óvatosan mentem. Ugyanezt tette Konopka és Studenic is. Mikulasko ellenben keményen nyomta és jelentős előnyre tett szert. Ahogy kezdett felszáradni a pálya a 15 másodperc hátrányt le tudtuk dolgozni 6-ra, de kellett volna még 4-5 kör, hogy utolérjük. De egy jó verseny volt, nagyon élveztem."
Barta Attila: "Nagyon örülök, hogy így sikerült, nem számítottam erre, főleg azok után, hogy az autót csütörtökön próbáltuk ki először és nem titok, van még pár problémánk vele. Az egyik az, hogy csütörtökön, a szabadedzésen tönkrement a jobb hátsó lengéscsillapító, ami mostanra egyáltalán nem működik, csak pattog az autó, szinte nincs is tapadása. A versenyen szerencsém volt, mert az első szakaszban még nedves volt a pálya és vagy a többiek voltak bátortalanok, vagy az én autómnak volt jobb a tapadása, de fel tudtam jönni a hatodik helyről a harmadikra. Aztán egy lekörözésnél Studenic el tudott menni, így az abszolút harmadik hely nem lett meg, csak a magyar harmadik. Az autóban még van egy-két rejtett hiba, amit viszont itt nem tudunk orvosolni. Hiányzik hozzá például a program, amivel elemezni tudnánk, hogy a gyári értékekhez képest milyen változások vannak és így még nem igazán jön ki az a 750 Nm nyomaték, ami a motorban van."
Herter Gusztáv: "A mai verseny érdekesen sikerült. Vizes pályán, slick gumival kezdtünk és az volt a taktikánk, hogy kivárásra autózunk. Megvártam, hogy kicsit felszáradjon és utána kezdtem gyorsítani. Akik ezt nem tették folyamatosan estek bele előttem a sóderágyba, így végül a második helyen sikerült a behoznom az autót. Először versenyzek itt, nagyon tetszik a pálya. Egy munkás, nagyon odafigyelős pálya, hamar meg lehet izzadni és előre fel kell készüljünk arra, hogy a két órás futamon nagyon ki fogunk fáradni. Nem egy endurance pálya."
A vasárnapi futam a második oldalon. Lapozz!
 |
Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!
|
