Pannónia-Ringre elkészült a GFS Repsol Team 1.6-os Lotusa és olyan jól sikerült, hogy fiatal versenyzőjük mindkét nap kategóriagyőzelmet szerzett vele. F-2000-ben az élen továbbra is az Alfák.
Ha a végeredményre nem is, arra különösebb kockázat nélkül bárki nagyobb összegben fogadhatott volna, hogy a 2000 ccm alatti túraautók versenyében a legtöbb izgalmat a három WTCC-t megjárt 156-os Alfa Romeo fogja szolgáltatni. Mint ahogy az is valószínűsíthető volt, hogy a rajtnál az Alfásoknak különösen figyelniük kell az ötödik helyről startoló Tomás Kusy zöld-sárga Lotusára. És akkor még nem szóltunk Major Benedekről, aki 1600 ccm-es Lotus Exige-ével az időmérőn a negyedik kockát szerezte meg.
A rajtnál aztán nagyjából minden az előzetes várakozásoknak megfelelően történt. Gáspár Csaba az pole pozícióból jól indult, de ez mégsem volt elég ahhoz, hogy megtartsa helyét a két sorral hátrábbról előre törő Tomás Kusy-val szemben. A harmadik helyről induló Matej Homola megelőzte Nagy Norbertet.
Major Benedek egy kicsit elóvatoskodta a startot és két-három hellyel hátrébb csúszott a mezőnyben. A három Alfa azután, ahogy az eddigi versenyeken is, hamar visszaelőzte Kusy-t, akinek Lotusa hiába rendelkezik kiváló rajtkészséggel, de versenytempóban jelenleg nem tudja felvenni a versenyt az ex WTCC-s autókkal.
Nagy Norbert a pálya hátsó részén az egyik kanyart egy kissé szűkre vette, így érintőre vette az egyik gumibóját. Ennek eredményeképpen az Alfa jobb első sárvédője kinyílt, mint egy konzervdoboz, de ez nem akadályozta a tovahaladásban. Olyannyira nem, hogy a második körre visszaelőzte Homolát, és Gáspárt kezdte üldözni. Néhány körön keresztül így haladtak, ám ekkor Csaba rontott és a pálya egyik hátsó kanyarjában egy kissé leszaladt az aszfaltcsíkról. Ez éppen elég volt ahhoz, hogy Norbi az élre álljon. Gáspár azonban nem adta föl, üldözőbe vette ifjú vetélytársát. Annyira igyekezett utolérni, hogy a paddock mögötti balos visszafordítóban megúszott az autó hátulja, és többeknek a szeme előtt egy sóderágyba ragadt piros Alfa víziója jelent meg. Ám Csaba jó reflexszel, talán még drift versenyen is pontot érő produkcióval, kivédte a csúszást, és egyenesbe hozta az autót. Igyekezete végül nem volt hiábavaló, és pár körrel később, a célegyenes végén sikerült visszaszereznie a vezető helyet.
Ekkor már Homola is elkezdte szorongatni Norbit, aminek eredményeképpen a négyes kanyarban a magyar fiú kissé leszaladt a pályáról és ezzel elvesztette a második pozíciót is.
Persze, az Alfákon túl is van élet a "kistúrában". A hátsó régiókban az F-1600, és az A-2000 géposztály autói küzdöttek egymással. Az 1,6-os autók között Major Benedeket nem lehetett megszorongatni, Mohácsi Ákos és Blaskovits Tamás pedig a két 1,6-os Suzukival Tomsics Gábor diesel Alfájával küzdöttek. Mohácsinak sikerült megelőznie a sűrű fekete füstöt eregető 156-ost, Blaskovits végül mögötte maradt.
Említésre érdemes még Szabolcs Róbert, aki mért kvalifikációs kör hiányában a mezőny végéről indulhatott, és bár az ötödik-hatodik hely környékére jött előre a Renault Clioval, a végén defekt miatt föladni kényszerült a versenyt.
A futamot végül Gáspár Csaba nyerte, Matej Homola, és Nagy Norbert előtt. A magyar F-2000 géposztály értékelésében Gáspárt és Nagyot Tomsics Gábor követte a harmadik helyen. Az F-1600 géposztály győztese Major Benedek lett, őt Mohácsi Ákos és Blaskovits Tamás követte. Az A-2000 géposztályban Dr. Laczkó László állhatott föl a dobogó legmagasabb fokára, Müller János és Karajánnisz Manolisz előtt.
Gáspár Csaba (Alfa Romeo 156 TS S2000, E1-2000, 1. hely): "Nagyon izgalmas meccs volt. Nagyon jól elkaptam a rajtot, nagyon szerencsém volt, hogy a Lotust azonnal meg tudtam előzni. Láttam a többieket kicsit beragadni mögötte. Utána szépen mentem. Kicsit elgyengült a gumi, aztán sok volt hátul a fékerő és keresztbe állt az autó. Norbi megelőzött, de később vissza tudtam előzni. Nagyon jó, sportszerű versenyt vívtunk."
Matej Homola (Alfa Romeo 156 GTA, E1-2000, 2. hely): "Nagyon meleg van. Jól rajtoltam, sikerült megelőznöm Norbit, de aztán visszaelőzött. Továbbra is problémáink vannak a kipufogó rendszerrel így kicsit lassultam. Aztán Norbinak is technikai gondjai akadtak, így sikerült megszereznek a második helyet."
Nagy Norbert (Alfa Romeo 156 S2000, E1-2000, 3. hely): "Az elején volt egy kis szerencsém, a Lotust úgy tudtuk megelőzni, hogy el tudtam menni Homola mellett is úgy, hogy, szerintem, nem is számított rám. Az elején tudtam menni, de kanyarokban valami nem stimmel az autóval. Tudtam menni a többiekkel, amit a kanyarokban elvesztettem, a féktávokon nyertem vissza. Ezt persze nem lehet csinálni a verseny végéig, elfogytak a gumik, visszaestem. Csabi egy lekörözésnél előzött meg. Szerencsétlen helyzet volt, egy Clio mögött mentem és amikor ráfordultunk a célegyenesre még előttem volt és egy pillanatra el kellett vennem a gázt. Csabi végig tudta tolni így megvolt a lendülete az előzéshez."
Major Benedek (Lotus Exige, F-1600, 1. hely): "Rendkívül jó verseny volt. Az elején sikerült picit elrontanom a rajtot, de utána fel tudtam venni a ritmust, úgy hogy teljesen jó volt. Még soha nem rajtoltam ezzel az autóval. Csak 5000 felett él a motor, a hátsó gumi pedig nagyon megtapadt és leesett a fordulat, ennyi volt az egész. Az autónak nagyon jó aerodinamikája van, most került fel rá egy diffúzor, nagyon jól viselkedik a kanyarokban, mintha kötélen húznák."
Mohácsi Ákos (Suzuki Swift RSR, F-1600, 2. hely): "Volt bennem egy félelem, mert az utolsó futamot egy kieséssel zártuk és volt két hónap szünidő. Ilyenkor az ember kicsit elbizonytalanodik. Az tartotta bennem a lelket, hogy a szünet alatt szétvágtuk az autó hátulját, 30-40 kg-ot sikerült kivennünk belőle. Előnye, hogy kigyorsításnál energikusabb az autó, hátrány, viszont, hogy nem tudjuk hozzá a beállításokat. Ez az egész hétvége a tesztelésről szól, ahányszor bementem, annyiféle futómű beállítással tettem. Kicsit tapogatózunk a ködben. De a lényeg, hogy jól érezzük magunkat, jó az idő, panaszra nincs okunk. Az autónak, szerencsére, nincs túlmelegedési problémája, nekem kell csak kibírnom a meleget ott bent."
Mi történt vasárnap? Megtudhatod a második oldalon. Lapozz!
 |
Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!
|
