Két magyar csapat nevezett a két órás megbízhatósági versenyre a Pannónia-Ringen. Bódis Kálmán és Herter Gusztáv egy Porschéval, Burkus Egon és Major Benedek pedig egy Lotussal állt csatasorba.
Bódisék a hetedik, Burkusék a tizenegyedik rajthelyet szerezték meg az időmérőn. A legjobb időt Rácz István futotta, aki ezúttal is a Team Machanek pilótájaként szerepelt. Nem is akárhogyan, hiszen több, mint három másodperces előnnyel nyerte a szombati időmérőt. A Porsche 911 GT3 RSR volánjánál ülő Rácz jónak értékelte a vasárnapi győzelmi esélyeiket. Erre nem csak az meggyőző fölény adott okot, hanem az is, hogy egy héttel korábban a Slovakia Ringen is győzedelmeskedett a csapat. Végül szerencsétlenül alakultak a dolgok, meghibásodott az autó, így a szlovák csapat nem tudott felállni a rajtrácsra. Hasonlóan járt a Bódis – Herter páros is, de ők a boxutcából azért el tudtak rajtolni.
A 13:35-kor megadott rajtjelre a harmadik helyről rajtoló Miro Konopka reagált a legjobban és az élre ugrott. Az első kanyarban a mezőnyt a BOVI Motorsport Porschéja zárta, de nem sokkal később megkezdték a felzárkózást. Negyed óra elteltével a tizenegyedik helyen álltak, tíz perccel később pedig már az ötödiken. A futamot végül a dobogót érő harmadik helyen zárták.
Szépen teljesített a GFS Repsol Team párosa is, a kis 1600 köbcentiméteres Lotussal egészen az abszolút ötödik helyig kapaszkodtak fel. A célzászlót ők nem láthatták meg, tíz perccel a futam vége előtt kifogyott a benzin az autóból. A csapatot még így is a 8. helyen értékelték és a -2000-es géposztály dobogójának harmadik fokára is felállhattak.
A két órás Endurance futamot a Teo Myszkowsky – Miro Konopka (Porsche 911 GT3 RSR) páros nyerte, a második helyen pedig a Robert Senkyr – Marek Fried páros (BMW E46 M3 GTR) végzett. A két órás verseny díjait a BERNIS Kupa díszvendége, Esterházy György úr, az Osztrák-Magyar Baráti Társaság korábbi elnöke adta át.
Teo Myszkowsky (Porsche 997 RSR, 1. hely): "Egy biztonságos versenyt terveztünk. Amikor cseréltünk, tudtam, hogy az addig második helyen álló autónak gondjai akadtak, elhagyták az egyik kereküket, így nem kellett nagyon nyomnom a gázt, biztonságosan be kellett hoznom az autót a célba. Nagyon jó csapatunk van. Minden verseny után szétszedik az autót, átnézik és cserélik a szükséges alkatrészeket. Így az autó nagyon megbízható. Nem olyan erős, mint a Machanek csapaté, de az ő autójuk gyakrabban hibásodik meg. A partnerem is nagyon gyors, nagyon boldog vagyok, hogy itt versenyezhetek és természetesen nagyon örvendek a győzelmünknek."
Robert Senkyr (BMW E46 M3 GTR, 2. hely): "Ez egy nagyon jó eredmény számunkra, hiszen a csapatok nagy része Porschékkal versenyez és erősebbek, mint a mi 3,2 literes motorunk. A célunk az volt, hogy a géposztályunkban az élen végezzünk, ez sikerült is. Nem számítottunk a második helyre, de nagyon boldogak vagyunk, hogy dobogóra állhattunk. "
Herter Gusztáv (Porsche 911 GT3 RSR, 3. hely): "Meleg volt a vége, de megérte. Kálmán kezdett, biztos voltam benne, hogy jól megy, így remekül néztem a Formula 1-et, amíg vártam a soromra. Végül szépen behoztuk az autót a harmadik helyre. A negyedik helyezettnek is tudtunk egy kört adni. Mondtam délelőtt, hogy van még tartalék az autóban, ezt most megmutattuk."
Burkus Egon (Lotus Exige 1.6, 8. hely): "Nagyon pici a gyári tankja az autónak, mindössze 35 literes. Ez az első hétvége, hogy élesben használtuk a Lotust. Próbáltunk számolgatni a versenyek alatt, hogy fél óra alatt körülbelül mennyi benzin fogy, ebből próbáltuk összerakni, hogy egy óra alatt mennyi fogy. Pont egy óránál cseréltünk. Az elején megpróbáltunk beletölteni, amennyit csak bírtunk, az első egy órát éppen hogy kibírta, a másodikat pedig éppen hogy nem. Rendeltünk az autóhoz egy nagyobb FIA tankot, csak nem érkezett meg erre a versenyre. Ha az benne lesz akkor nem lesz több ilyen problémánk."
 |
Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!
|
