Cupra, csinnadratta Supercopa

Szerző: Sólyom Csanád

Fotó: SEAT

2007. április 25. 23:58

Végre eljött annak az ideje, amiért végül is a többség kilátogatott. Ismertették a csoportok beosztását, valamint a programot: mindenki két kört mehetett a pályán, Zengő Zoltán versenyautóját követve, persze a célegyenes kivételével, ott ugyanis gyorsulási verseny zajlott két TDi Leon-nal. Amelyik csoport épp nem az autókat próbálta, az a padockban elfogyaszthatott egy ebédet, hiszen a szervezők a catering-ről is gondoskodtak. És hogy valami tétje is legyen a dolgoknak, kitalálták, hogy aki megnyeri a gyorsulási versenyt, kipróbálhatja a Supercopa versenyautót. Persze ez a gyorsulási verseny, bár a megszokott pályán, de nem a hagyományos formában zajlott, ugyanis előbb Zengő Zoltán ment egy referencia időt, és a győzelemért ezt kellett a lehető legjobban megközelíteni. Ő pedig nem taposta túlságosan ez egyébként rendkívül nyomatékos és dinamikusan gyorsuló dízel Leon gázpedálját, hiszen 11 mp feletti időt ment, pedig az autó több tizeddel gyorsabbra is képes lett volna. Igaz, háromszor lehetett próbálkozni, de ez játék így elvette a gyorsulási versenyek igazi fílingjét, azaz vagy legyőzni a másikat, vagy minél rövidebb idő alatt teljesíteni a távot. (Mindegy, próbáltam a startnál a lehető legjobban rajtolni, majd a másodperceket figyelve célvonalnál elhelyezett kijelzőn a végén fékeztem, hogy 11 mp fölötti idővel érjek be. Nem ragozom túl, a végén 3. lettem, és egy hölgy nyert… nem ezért mondom, félreértés ne essék, de nyilván a szerencsén múlott, lényegében ki is sorsolhatták volna.)

Essen szó végül a két körös tesztről. Elsőként meg kell említeni, hogy az FRX, mely a Cupránál gyengébb motorteljesítménnyel (200+ LE), de ültetett, szélesített futóművel rendelkezik pár kör után kiesett a tesztből, mert valami probléma adódott a kuplunggal.
A Cupra, mely egyébként kívül-belül rendben van, jól gyorsult, a fékek már ránézésre is jó hatásról árulkodtak, és a valóságban sem okoztak csalódást. A fűtómű egy picit puhának tűnt, de ez nagyon csalóka ha az ember rögtön a versenypályán próbálja ki először az autót, bár a Seat is kiemelte, hogy ez a Cupra már olyan autó, melyet a családok is élvezhetnek, azaz bárhová elmehetnek együtt, mert elég komfortos, viszont ha egyedül van az apuka, akkor akár vadulhat is az ördögi járművel. A célegyenes nélküli, két köröcske még a legjobb indulattal sem nevezhető tesztnek, mindenesetre az kiderült, hogy szépen veszi az íveket a Leon Cupra, és az első hatalmas féktárcsák, és a négydugattyús féknyergek remekül harapnak, a fékhatás csökkenése egyáltalán nem volt érezhető a két forduló alatt.

Összegezve, számomra érdekes volt a tesztnap. Akkor mondanám, hogy felejthetetlen volt, ha kipróbálhattam volna a Supercopa-t, de ne legyünk telhetetlenek. A Seat ahhoz képest, hogy 20 évvel ezelőtt hol tartott, rengeteget fejlődött, különösen szimpatikus az autósportban folytatott tevékenysége és elkötelezettsége.
Legközelebb május elején látogatok ki a Hungaroringre, amikor a gyorsasági bajnokság kezdődik, tegye ezt mindenki, hiszen tizenöt 300 LE-s Supercopa a célegyenesben… talán nem mindennapi élményt nyújt!

Csatlakozz az AUTOKART Facebook oldalhoz és értesülj friss tartalmainkról az Üzenőfaladon!